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                廣汽傳祺首搭中歐班列出口俄羅斯

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                湖北日報全媒記者 吳堅 張澤牧 通訊員 譚雪姣 陳龍

                1月17日,一列搭載230輛廣汽傳祺汽車的鐵路貨運列車,從宜昌東站出發,沿焦柳線、襄渝線開往重慶團結村站,隨后搭乘中歐班列(渝新歐)前往俄羅斯。

                這是“宜昌造”汽車首次搭乘中歐班列出口。截至3月1日,宜昌東站已發運10趟汽車出口專列,累計運送1386輛汽車。

                “利用鐵路翻壩運輸優勢,可避開長江枯水期水運能力受限因素,幫助汽車快速入渝?!蔽滂F宜昌車務段相關負責人介紹,以往,宜昌造汽車需通過江海聯運出口,用時近40天。此次通過鐵路“點對點”運輸,最快僅需15天,即可從宜昌運抵俄羅斯。

                2023年,廣汽傳祺宜昌基地實現全年產銷汽車10.6萬臺,同比增長70%;銷售10.9萬臺,同比增長88%。其中出口1.2萬臺,較上年增長近46倍。

                新車型海外售價

                平均上浮20%

                去年3月,廣汽傳祺宜昌基地生產的新車型GS3影速上市。作為專為年輕人打造的車型,影速國內市場定價為10萬元左右,一經推出就深受市場歡迎,上市9個月銷售突破5.5萬輛,在2023年中國品牌小型SUV銷量排行榜中位列前三。

                去年6月開始,廣汽傳祺積極對接海外經銷商,將GS3影速銷往東南亞、中東、北美等地,并迅速在馬來西亞、墨西哥等多個國家站穩腳跟。

                “目前,GS3影速在海外定價平均上浮20%,部分國家上浮高達50%?!睆V汽乘用車有限公司副總經理、宜昌分公司總經理梁偉彪介紹。

                據了解,廣汽傳祺已在馬來西亞投資新建工廠,預計今年下半年投產,主要生產影速、影豹車型。宜昌工廠作為馬來西亞基地的母體工廠,負責生產兩款車型的所有零部件,出口量將實現大幅增長。

                武鐵宜昌車務段宜昌東站相關負責人介紹,為最大限度減少出口汽車在站集結時間,鐵路部門將及時騰空貨運場地,指定專人負責空車調配,壓縮車輛運輸時限,提升運輸效率,逐步實現汽車出口專列常態化開行。此外,鐵路部門還將為企業提供優價政策,以降低企業綜合物流成本。

                廣汽集團商貿有限公司經理趙鄭重介紹,“宜昌造”汽車經鐵路入渝,每臺車的運輸成本可降低數百元?!拔覀儗屪ザ砹_斯大量進口國產汽車的契機,提高廣汽傳祺在俄羅斯市場的占有率?!壁w鄭重說,今年,“宜昌造”汽車在俄羅斯的銷售量有望突破2萬輛。

                宜昌基地新能源汽車

                有望年內下線

                2月27日,湖北日報全媒記者來到位于宜昌市猇亭區的廣汽傳祺宜昌基地,1700多名員工、550多臺機器人正有序協作、高速運轉,產能已進入加速狀態。

                “目前每天產量約400臺,且在增加?!绷簜ケ虢榻B,1月份,宜昌基地產銷分別達到0.8萬輛和0.9萬輛,較去年有大幅提升。

                廣汽傳祺宜昌基地于2019年投產,目前已陸續投產GA6、GS4、影豹、GS3影速及混動影豹等多種車型,最快52秒就有一臺新車下線?!吧习肽?、最快5月份,力爭實現宜昌基地累計生產30萬臺!”梁偉彪透露。

                日前,廣汽傳祺宜昌基地宣布,該廠新能源汽車產線技改已全面啟動,布局新能源賽道。據介紹,生產線改造主要在三電(電池、電控、電機)技術方面,圍繞三電技術所涉及的所有工位工序、工裝設備,以及整個生產線尺寸、物流都會有比較大的改動?!拔磥?,廣汽傳祺所有新能源車型都可以在宜昌生產?!绷簜ケ胝f。

                目前,我國已成為全球第一大新能源汽車市場,并躍升為全球最大的汽車出口國。優勢明顯的產品性價比,讓新能源汽車在迅速占領國內市場的同時,高歌猛進挺進海外市場。

                2020年,我國新能源汽車僅占汽車出口總量的7%;2021年出口同比增長3倍;2022年同比增長1.2倍;2023年,我國新能源汽車出口超120萬輛,同比增長超過77%。無論是行業趨勢還是市場需求,都為廣汽傳祺宜昌基地創造了巨大機遇。

                “我們將在宜昌繼續研發屬于自己的核心技術、核心產品,并以此為依托進一步拓展國內國際市場?!绷簜ケ虢榻B,宜昌基地今年力爭產銷超12萬輛,其中出口超4萬輛?!耙瞬臁毙履茉雌囉型陜认戮€,并同步銷往國內國際市場。

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